Hallo Spijlbussers,
Ik had het stuur van mijn SplitScreenTaxiBus gedemonteerd om deze van oude verf te ontdoen en opnieuw te spuiten. Bij demontage viel er een halfemaan vormig dingetje op de grond.
Nu wil ik mijn stuur weer monteren en blijkt dat dingetje een "stuurstang borgspie" te zijn.
https://www.paruzzi.com/nl/volkswagen///21370
Mogelijk moet de ronde kant in de gleuf van de stuurstang vallen en het rechte deel dan in de uitsparing van het stuur.
Maar dat lukt even niet zo goed.
Weet iemand of die borgspie er inderdaad zo in moet en welk handigheidje ik hiervoor kan gebruiken?
Mvg Ronald

@volkswouter: ik dacht daar zit toch de spiegel? Maar bij de Barndoors zitten de spiegels hoger. Of is het inderdaad de lamp en spiegel in 1?

Juli 2018
Tsja wat is een taxibus zonder taximeter? Via Marktplaats een vintage taximeter overgenomen. Om niet het dashboard te slopen is de taximeter uitwisselbaar gemaakt met het asbakje.





Januari 2019
De rechter achterlicht unit spoorde niet helemaal meer. De fitting van het knipperlicht was afgebroken en de draaden van het achterlicht/remlicht wiebelde. De boel weer hersteld.




Februari 2019
Met een bus en ook nog fietsen in de smalle garage zaten er al diverse krassen op de bus. Het grote karton van de nieuwe TV bracht met spinbinders aan de dakgoot bracht bescherming,




Mei 2020
Coronatijd met alle evenementen afgelast. Dan maar de grote dakgootklus oppakken. Bij het kaalschuren van de dakgoot op diverse plekken nogal krokant en bobbelig.







Juni 2020
Met stukjes aluminium het ontbrekend metaal weer aangevuld en met 2 componenten epoxy de goot weer gefatsoeneerd en overgespoten.




De Braziliaanze regengoten komen niet meer terug




Zeker niet perfect maar wel eem mooi resultaat.



Augustus 2020
Nog steeds Corona in het land met  nog amper evenementen. Dus de andere kant aangepakt. Ook hier diverse krokante stukken en gaten achter de Braziliaanze regengoot.






Augustus 2020
Ook dit weer hersteld met wat aluminium en 2 componenten epoxy en alles weer redelijk strak geschuurd.






September 2020
Ook dit weer hersteld met wat aluminium en 2 componenten epoxy en alles weer redelijk strak geschuurd.





Oktober 2020
Eindelijk weer rijden maar na enkele ritten begint de enkele jaren gereviseerde motor veel olie te lekken. Van bovenaf!
Dit zou weleens de oliekoeler kunnen zijn. Volgens afspraak de bus begin 2021 laten ophalen voor reperatie grotendeelsonder garantie.





September 2021
In de Velsertunnel begint de snelheidswijzer te stuiteren om er vervolgens mee te kappen. Ook het kilometertellen wordt gestaakt. Heel weekend en de Sassenheim oldtimerrit mee gereden en is eigenlijk overbodig. Stukke kabel door nieuwe vervangen.




En nu de snelste bus van Nederland met in 5 sec naar de 120!!
https://www.facebook.com/100012805789135/videos/pcb.1283458345424346/237326214871584

Mei2016
Chrome van de koplampen oppoetsen en daarbij een fitting voor parkeerlicht? ontdekt



Juni2016
Uitlaat vervangen en J-pijpen alvast kachelpotten





Juli 2016
De wat aparte losse stoelen vervangen door een originele banken en stoel-set.




Stuurdemper vervangen voor een wat stabielere stuurhouvast.


Augustus 2016
Scharnier van een achterdeur losgeschroefd en natuurlijk viel de klem horen te zitten schroefdraadplaat in de stijl omlaag.
De stijl bleek dus al eens eerder opengeknipt om die plaat weer op te vissen



Met slagsleutel wel achterwielmoer los te krijgen en de lekkende wielremcilinder vervangen.





September 2016
Versnellingsbakolie bijvullen met een verbouwd boutje de plug losgekregen en weer aangesraaid.




Oktober 2016
Vooraf aan de APK keuring het grootlicht relais vervangen en de warboel wat gefatsoeneerd


APK keuring en daarvoor bij de garage de stuurspeling laten aanpakken.

De bus begint al aardig te vorderen. Enige planning wanneer er weer mee te gaan rijden?

Mooie vorderingen.
Althans in het verleden dan.
Back to the future?

Grappig van die schakelstang, dat had ik in september 2015 ook al lopen uitvogelen met al die geleiders en stofkappen. De foto's staan inmiddels weer in de toptic "Klus aan de Splitscreen Taxibus". Als het goed is hebben de bouten een gaatje waarmee je ze met een ijzerdraadje kunt borgen tegen lostrillen en kwijtraken.

Deze 6-deurs uitvoering van de Spijlbus is alleen in Brazilië geproduceerd tussen 1962 en 1975 en er zijn er zo'n 2000 van gemaakt.

Deze Splitscreen Taxibus is nog in Brazilië gerestaureerd en is zo in augustus 2014 klaargemaakt voor transport naar Nederland.




In september heb ik een in Venlo een proefrit mee gereden en hem aangekocht.


Na de RDW en APK keuring van Venlo naar de IJmond gereden en wat een avontuur!